Audi A6 (C5) Allroad Quattro 2.7 Turbo (2000) vs Audi A6 (C6) Allroad Quattro 3.0 TFSI tiptronic (2009) vs Audi A6 (C8) Allroad 55 TFSI quattro (2019) Mercedes Benz E Class All Terrain (W213) 400 d 4MATIC (2018) vs Audi A6 (C8) Allroad 55 TFSI quattro (2019) 【TOP DEAL】⚡️ Order Fuel filter for AUDI A6 C6 Saloon (4F2) 2.0 TFSI 170 hp BPJ easily at AUTODOC Fast delivery and low prices Discover now for yourself SHOP PARTNERS CLUB Info: Audi A6 C6 2.0TFSI Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Audi A6 2.0 TFSI in 2008 the model with 4-door sedan body and Line-4 1984 cm3 / 121.1 cui, 125 kW / 170 PS / 168 hp (ECE) of power, 280 Nm / 206 lb-ft of torque, 6-speed manual powertrain offered since mid-year 2008 for Europe . Specifications listing with the performance factory data Audi A6 C6 2.0 TFSI 2008-2010 Atsiliepimai. Audi A6 C6, avant 2 tdi, 103kw, vairuoju automobilį 3 metus, rimtų bėdų nebuvo, pavarų dėžė mechaninė, turėjau problemą su EGR tai teko išsprogramuot jį, padariau chip-tiuning, dabar kūro sąnaudos dar mažesnės ypač užmiestyje, šiaip vidurkis apie 7, 3ltr su mano važiavimo, su autopilotu ekonomiškiausias kūro sąnaudos Audi A6: C5 4B (1997 – 2006), C6 4F (2004 – 2012), C7 4G (2011 – 2018), C8 4K (2018-) Audi A7: Audi is a car manufacturer from Germany (Ingolstadt). The lirik lagu d masiv tak bisa hidup tanpamu. PLNPLNkmkmMożliwość finansowaniaLokalizacjaKossaki, Łomża1Status pojazduUszkodzony, bezwypadkowy, ma VIN, zarejestrowany w PolsceInformacje finansowePrywatne, firma, leasing, faktura VATSilnik i napędSkrzynia biegów, napęd, pojemność skokowa, mocNadwozieKolor, kierownica po prawej, liczba drzwi, liczba miejscDodatkowe wyposażeniePoduszka powietrzna, klimatyzacja, ekran multimedialny Allegro Motoryzacja Części samochodowe Silniki i osprzęt Rozrząd Kompletne rozrządy szukana oferta jest nieaktualna - może podobny przedmiot? zobacz więcej aktualnych ofert 336,00 zł INA ROZRZĄD AUDI A3 A4 A6 TT FSI TFSI343,99 zł z dostawą 3 Monety 434,00 zł ROZRZĄD AUDI A3 A4 A6 TT FSI ,TFSI441,99 zł z dostawą 355,00 zł INA ROZRZĄD AUDI A3 A4 B7 A6 C6 TT 2,0 TFSI361,70 zł z dostawądostawa jutro 320,00 zł ZESTAW ROZRZĄDU INA AUDI A3 A4 A6 TT FSI TFSI326,70 zł z dostawądostawa pojutrze 1164,00 zł ROZRZĄD KOMPLET ORG AUDI A3 A4 A6 TSI TFSI1172,99 zł z dostawądostawa jutro 39,00 złAUDI A6 C6 A4 B7 TT A3 VW KOŁO PASOWE 2,0 TFSI47,99 zł z dostawądostawa jutro 155,00 zł SPRZĘGŁO WISKO AUDI A6 C6 TFSI TDI FSI163,99 zł z dostawą 115,00 zł CEWKA ZAPŁONOWA AUDI A1 A3 A4 A5 A6 A8 TFSI123,99 zł z dostawą 120,00 zł NGK Cewka zapłonowa Audi A3 A4 A5 A6 TFSI128,99 zł z dostawądostawa jutro 430,00 zł PÓŁOŚ PRAWA AUDI A6 C6 TDI TFSI FSI MANUAL442,99 zł z dostawąkup do 14:00 - dostawa jutro 584,00 zł INA ZESTAW ROZRZĄDU AUDI A3 8P A4 B6 FSi591,99 zł z dostawą 124,87 zł BERU CEWKA ZAPŁONOWA AUDI A3 A4 B7 A6 C6 TFSI131,57 zł z dostawądostawa pojutrze 20,00 złCewka Audi A4 A6 TFSI FSI BGB R0702S0030042 zł z dostawą 118,04 zł BLOKADA ROZRZĄDU VW AUDI A3 A6 PASSAT FSi TFSi127,02 zł z dostawąkup do 15:00 - dostawa jutro 1229,99 zł ROZRZĄD KOMPLET ORG AUDI A3 A4 A6 A8 TFSI1238,98 zł z dostawądostawa jutro 30,00 złZBIORNICZEK WYRÓWNAWCZY AUDI A6 C6 TFSI48 zł z dostawąkup do 12:00 - dostawa jutro ParametryStanNowyProducent częściINAoferta nr 5383123596Opis Kupując kilka przedmiotów na naszych aukcjach za wysyłkę płacisz tylko raz! Przesyłka kurierska 12zł Paczkomaty InPost 7,99zł Pobranie Kurierskie 17zł Odbiór osobisty 0zł Godziny otwarcia sklepu:pon- pt: 830-1700 sob: 830-1300 niedziela: nieczynne Kontakt: 046 130 920 684 Paczki wysyłamy w każdy dzień roboczy do godziny 13. Towar wysyłamy za pobraniem lub po uprzedniej wpłacie na konto. Dane do przelewu znajdziesz w mailu generowanym automatycznie przez Allegro po dokonaniu zakupu. Dane firmy: MALEXA Generała Andersa 19a 95-015 Głowno REGON: 100865843 NIP: 733-122-18-10 Numer konta bank.: 86 1020 4580 0000 1502 0124 6982 Numer telefonu: 690 046 721 Adres e-mail: malexa_mc@ Gadu-gadu: 43522156 Kupujący zapoznał się i akceptuje regulamin zawarty na stronie o mnie. Jeżeli Twoje auto znajduje się na liście nie oznacza to, że część na pewno będzie pasować. Katalog określa występowanie części w danej wersji samochodu, podane zakresy roczników podają date produkcji modelu a nie zastosowania w nim części. Niejednokrotnie występuje dwa lub więcej typów w tym samym modelu. Skontaktuj się z Nami, aby rozwiać wątpliwości. POSIADAMY POMPY I ROZRZĄDY WODY DO WSZYSTKICH MODELI I TYPÓW SILNIKÓW SKF RUVILLE KRAFT DOLZ BUGATTI *kupując u nas przedmioty za wysyłkę płacicie tylko raz *Możliwość profesjonalnego dopasowania części do każdego modelu *Szybka wysyłka *Faktura/Paragon *Gwarancja 2 Lata Oryginalny zestaw rozrządu INA Najlepsza cena na rynku Polskim Do samochodów marki:AUDI A3 A4 B7 A6 C6 TT FSI TFSI (szczegóły zastosowania w tabeli poniżej) Numer kat: 530 0445 10 530044510 Ilość zębów: 148 Szerokość paska [mm]: 23 Zestaw INA zawiera: - Pasek rozrządu 1x - Rolka napinacza 1x - Rolka prowadząca 2x - Śruby montażowe - Naklejka serwisowa ZASTOSOWANIE: AUDI A3 (8P1) FSI ( - ???); 1984ccm - 150KM/110kW; Silnik: AXW; BLX; BLY; BMB; BLR; BVY; BVZ TFSI ( - ???); 1984ccm - 200KM/147kW; Silnik: AXX; BWA; CAWB; CCZA TFSI quattro ( - ???); 1984ccm - 200KM/147kW; Silnik: AXX; BWA; CCZA AUDI A3 Sportback (8PA) FSI ( - ???); 1984 ccm - 150 KM/110 kW; Silnik: BLX; BLY; BLR; BVY; BVZ; BMB TFSI ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: AXX; BWA; CAWB; CCZA TFSI quattro ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: AXX; BWA; CCZA A3AUDI A4 (8EC) TFSI ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BGB; BWE TFSI quattro ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BGB; BWE TFSI ( - ???); 1984 ccm - 220 KM/162 kW; Silnik: BUL TFSI quattro ( - ???); 1984 ccm - 220 KM/162 kW; Silnik: BUL TFSI ( - ???); 1984 ccm - 170 KM/125 kW; Silnik: BYK; BPJ AUDI A4 Avant (8ED) TFSI ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BGB; BWE TFSI quattro ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BGB; BWE TFSI ( - ???); 1984 ccm - 220 KM/162 kW; Silnik: BUL TFSI quattro ( - ???); 1984 ccm - 220 KM/162 kW; Silnik: BUL TFSI ( - ???); 1984 ccm - 170 KM/125 kW; Silnik: BYK; BPJ AUDI A4 kabriolet (8H7, 8HE) TFSI 16V ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BWE AUDI A6 (4F2) TFSI ( - ???); 1984 ccm - 170 KM/125 kW; Silnik: BPJ AUDI A6 Avant (4F5) TFSI ( - ???); 1984 ccm - 170 KM/125 kW; Silnik: BPJ AUDI TT (8J3) TFSI ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BWA; CCZA AUDI TT Roadster (8J9) TFSI ( - ???); 1984 ccm - 200 KM/147 kW; Silnik: BWA; CCZA TOWAR ORYGINALNY Niemieckie przedsiębiorstwo INA, założone przez braci Schaeffler, od 1946 roku zajmuje się wyrobem szerokiego zakresu komponentów na potrzeby przemysłu oraz motoryzacji. W początkowych latach działalności firma produkowała przede wszystkim łożyska toczne; innowacyjność oraz wysoka jakość tych produktów przyczyniła się do jej szybkiego rozwoju i sprawiła, że w 1952 roku przedsiębiorstwo rozpoczęło współpracę z firmą Volkswagen, dostarczając łożyska do skrzyni biegów popularnego „Garbusa”. Kolejne unowocześnienia, opracowywane przez zespół badawczo-rozwojowy, przyspieszyły ekspansję firmy INA na rynkach międzynarodowych – na początku lat 70. przedsiębiorstwo zatrudniało już ponad 10000 pracowników w zakładach produkcyjnych oraz filiach we Francji, Brazylii i USA. W latach 80. do asortymentu firmy dołączyły komponenty układu rozrządu, zarówno z napędem łańcuchowym, jak i paskowym. Produkowane w zakładach INA elementy stosowane w układach rozrządu o zmiennej fazie wykorzystano na potrzeby pierwszego montażu w samochodach marki Porsche. Obecnie wyroby marki INA cieszą się zaufaniem klientów indywidualnych oraz wielu europejskich producentów samochodów za sprawą jakości, innowacyjności i niezawodności, którą zawdzięczają starannemu doborowi materiałów oraz drobiazgowym procedurom testów. W ofercie firmy znajdują się zarówno kompletne zestawy rozrządów, jak i poszczególne komponenty dla szerokiego zakresu silników. Jeżeli nie jesteście państwo pewni czy dany zestaw rozrządu będzie pasował do waszego modelu prosimy o podanie numeru vin ( nadwozia ) w celu dopasowania rozrządu do waszego modelu. Pytania prosimy kierować na e-mail malexa_mc@.pl lub kontakt tel: 690 046 721 Nawet,jak nie kupicie u Nas,to dziękujemy za czas poświęcony na naszej aukcji. POZDRAWIAMY, SZEROKOŚCI... Top produkty na Allegro od 1119,90 zł od 1 sprzedawcy od 6499,00 zł od 1 sprzedawcy od 17,00 zł od 1 sprzedawcy od 249,00 zł od 1 sprzedawcy od 44,99 zł od 3 sprzedawców od 24,50 zł od 1 sprzedawcy od 800,00 zł od 1 sprzedawcy od 14,50 zł od 5 sprzedawców od 428,00 zł od 2 sprzedawców od 225,00 zł od 28 sprzedawców od 20,00 zł od 1 sprzedawcy od 1500,00 zł od 1 sprzedawcy od 248,00 zł od 40 sprzedawców od 77,50 zł od 6 sprzedawców od 13,99 zł od 4 sprzedawców od 115,54 zł od 1 sprzedawcy od 12 800,00 zł od 1 sprzedawcy od 4,48 zł od 12 sprzedawców od 299,00 zł od 4 sprzedawców od 81,80 zł od 76 sprzedawców Silnik TFSi nie bez powodu zdobył prestiżową nagrodę International Engine of the Year. Jednostka stworzona przez Volkswagen Group jest doceniana zarówno przez samych kierowców, jak i ekspertów. Dowiedz się więcej na jej temat z naszego artykułu!Jednostka osiąga wspaniałe wyniki, zarówno na drodze, jak i w trakcie konkursów. Nagroda przydzielana przez UKIP Media & Events Automotive Magazines została przyznana motorowi w kategorii jednostek o mocy od 150 do 250 KM. Co warto wiedzieć o czterocylindrowym silniku TFSi? Sprawdź!Czym charakteryzowała się jednostka z rodziny EA113?Jednostka TFSi należy do rodziny EA113 i pojawiła się w pojazdach Volkswagen AG w 2004 roku. Zaprojektowano ją na bazie wolnossącej jednostki VW FSi, która była wyposażona w bezpośredni wtrysk paliwa. To, że masz do czynienia właśnie z nowszą wersją, można poznać po dodatkowym symbolu „T” w skrócie. Specyfikacja nowszego silnika i różnice względem poprzednikówJednostka została także wzmocniona. Dzięki temu silnik TFSi generuje znacznie większą moc niż wersja TFS. Warto punkt po punkcie prześledzić użyte przypadku nowszej jednostki zastosowano także żeliwny, a nie aluminiowy blok znajdują się dwa wałki wyrównoważające, wał korbowy o większej wytrzymałości, a także zupełnie nowe tłoki i korbowody, które zapewniają niższy stopień górnej części bloku zamontowano 16-zaworową głowicę cylindra z podwójną w niej również nowsze wałki rozrządu, zawory, a także wzmocnione sprężyny więcej, Silnik TFSi został też wyposażony w układ zmiennych faz rozrządu tylko dla wałka rozrządu zaworów rozwiązania to bezpośredni wtrysk paliwa i hydrauliczne Grupy Volkswagena zdecydowali się także na zastosowanie małej turbosprężarki BorgWarner K03 (ciśnienie maksymalne wynosi 0,6 bara), która zapewnia wysoki moment obrotowy – od 1800 obr/min. W przypadku mocniejszych wersji wyposażenie obejmuje też wysokowydajną turbosprężarkę KKK TFSi z grupy EA888W 2008 roku rozpoczęto produkcję czterocylindrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem VW TSI/TFSI z grupy EA888. Jego konstrukcja bazowała na architekturze jednostki TSI/TFSI z grupy EA888. Istnieją trzy generacje nowej jednostki FSi ITen diesel jest znany pod kodami:CAWA;CAWB;CBFA;CCTA; konstrukcja obejmuje żeliwny blok cylindrów o rozstawie 88 mm i wysokości 220 mm. Nowy wał korbowy z kutej stali o skoku 92,8 zapewnił większą pojemność skokową, przy takiej samej średnicy otworu. W jednostce znajdują się także krótkie korbowody o długości 144 mm i inne tłoki. W efekcie obniżono stopień sprężania do 9,6:1. Blok motoru jest wyposażony w dwa przeciwbieżne wałki wyrównoważające, które są napędzane rozwiązania zastosowano w tej jednostce?Ten silnik TFSi jest turbodoładowywany przez chłodzoną wodę, a także turbosprężarkę KKK K03, która jest zintegrowana z żeliwnym kolektorem wydechowym. Jej maksymalne ciśnienie doładowania to 0,6 bar. Zastosowano też komponenty sterujące ECU Bosch Motronic Med 15,5. Motor wyposażono także w dwie sondy lambda, które spełniają europejską normę emisji spalin Euro 4 w przypadku CAWB i CAWA, a także ULEV 2. Wersja tworzona z myślą o kanadyjskim rynku – CCTA ma 3 sondy lambda i spełnia warunki TFSi IIProdukcję silnika TFSi drugiej generacji również rozpoczęto w 2008 roku. Jednym z celów tworzenia jednostki było zredukowanie tarcia, a także zwiększenie wydajności względem TSI GEN 2. Aby tak się stało, czopy główne zostały zmniejszone z 58 do 52 mm. Zastosowano też cienkie pierścienie tłokowe o niskim współczynniku tarcia, a także nowe tłoki. Konstruktorzy wyposażyli jednostkę w zmienną pompę jest system AVS w tym silniku?TFSi w Audi ma również system AVS (w przypadku CCZA, CCZB, CCZC i CCZD). System AVS jest dwustopniowym układem sterowania wzniosem zaworu dolotowego. Zmienia skok zaworu w dwóch etapach: 6,35 mm i 10 mm po 3 100 obr/min. Jednostka EA888/2 spełnia normy emisji spalin Euro 5 w przypadku modelu CDNC, a także ULEV 2 w przypadku modelu CAEB. Produkcję zakończono w 2015 roku. Jednostka TFSi IIICelem stworzenia silnika TFSi trzeciej generacji było sprawienie, aby motor miał mniejszą wagę i zapewniał większą efektywność. Zamontowano w nim żeliwny blok cylindrów ze ściankami o grubości 3 mm. Wyposażono go też w wał korbowy wykonany ze stali, tłoki i pierścienie, a także pompę olejową i lekkie wałki wyrównoważające. Konstruktorzy zastosowali też w budowie jednostki całkowicie zmodernizowaną, 16-zaworową aluminiową głowicę DOHC ze zintegrowanym i chłodzonym wodą kolektorem wydechowym. Tutaj także został wdrożony AVS, a system zmiennych faz rozrządu jest dostępny dla obu zmieniono w jednostce dla mocniejszych samochodów?Zmiany dotyczyły też jednostek montowanych w autach generujących wyższe osiągi, na przykład Audi Sportback Quattro. Były to motory o kodzie CJX. Zastosowano w nich:inny kształt głowicy cylindrów;wydajny wałek rozrządu zaworów dolotowych;większe zawory wydechowe;obniżony stopień sprężania do 9,3: uzupełniły wydajniejsze wtryskiwacze i wysokociśnieniowa pompa paliwowa. Mocniejsze wersje wyposażono też w duży intercooler typu trzeciej generacji mają także na wyposażeniu elektroniczną jednostkę sterującą silnika ECU Siemens Simos Spełniają wytyczne dotyczące norm emisji spalin Euro 6 dla rynku TFSi – w jakich autach go zastosowano?Jednostkę napędową od Volkswagena można spotkać w autach koncernu takich jak Volkswagen Golfa, Scirocco , Audi A4, A3, A5 Q5, tt, Seat Sharan, Cupra czy Skoda Octavia lub TFSi jest produkowany od 2008 roku i zbiera pochlebne opinie ekspertów i kierowców. Dowodem są nagrody takie jak Engine of the Year i popularność wśród kupujących, którzy cenią auta z tym silnikiem za niskie spalanie i rzadkie awarie. Witamy na naszych aukcjach. Jesteśmy sklepem oraz serwisem, zajmującym się sprzedażą i wymianą części w samochodach osobowych i dostawczych. Istnieje możliwośc wymiany zakupionych części w naszym warsztacie. Telefon kontaktowy znajduje się w zakładce " O sprzedającym" ROZRZĄD INA +POMPA AUDI A6 C6 A3 8P A4 B7 TFSI Jednostka: komplet Ilość zębów: 148 Szerokość (mm): 23 Zestaw zawiera rolkę napinacza, 2x rolkę kierunkową (prowadzącą), pasek rozrządu oraz pompę wody. Data zastosowania oznacza lata produkcji danego modelu samochodu. Nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Producenci często w danym okresie stosowali różne podzespoły, dlatego części należy dopasowywać do konkrentego numeru nadwozia (VIN). Data zastosowania nie powinna być traktowana jako jedyne źródło informacji podczas doboru części zamiennych. PASUJE DO POJAZDÓW: VW GOLF V 1K1 2003/10 - GTI 200KM / 147KW - 1984 ccm AXX,CAWB,BWA,CBFA,CCTA,BPY VW PASSAT 3C2 2005/03 - FSI 200KM / 147KW - 1984 ccm AXX,CAWB,CCZA,BWA,CBFA,CCTA,BPY VW JETTA III 1K2 2005/08 - 2010/10 TFSI 200KM / 147KW - 1984 ccm CAWB,CCZA,BWA,CBFA,CCTA,BPY VW PASSAT Variant 3C5 2005/08 - FSI 200KM / 147KW - 1984 ccm AXX,CAWB,CCZA,BWA,CBFA,CCTA,BPY VW EOS 1F7, 1F8 2006/03 - TFSI 200KM / 147KW - 1984 ccm CAWB,CCZA,BWA,CBFA,CCTA,BPY AUDI A4 kabriolet 8H7, 8HE 2002/04 - TFSi quattro 200KM / 147KW - 1984 ccm TFSI 16V 200KM / 147KW - 1984 ccm BWT,BWE AUDI A3 8P1 2003/05 - TFSI quattro 200KM / 147KW - 1984 ccm AXX,CCZA,BWA TFSI 200KM / 147KW - 1984 ccm AXX,CAWB,CCZA,BWA AUDI A6 4F2 2004/05 - TFSI 170KM / 125KW - 1984 ccm BPJ,BYK AUDI A3 Sportback 8PA 2004/09 - TFSI quattro 200KM / 147KW - 1984 ccm AXX,CCZA,BWA TFSI 200KM / 147KW - 1984 ccm AXX,CAWB,CCZA,BWA,CBFA,BPY AUDI A4 8EC 2004/11 - TFSI 170KM / 125KW - 1984 ccm BPJ,BYK TFSI 220KM / 162KW - 1984 ccm BUL TFSI quattro 220KM / 162KW - 1984 ccm BUL TFSI quattro 200KM / 147KW - 1984 ccm BGB,BWT,BWE,BPG TFSI 200KM / 147KW - 1984 ccm BGB,BWT,BWE,BPG AUDI A4 Avant 8ED 2004/11 - TFSI quattro 200KM / 147KW - 1984 ccm BGB,BWE TFSI 200KM / 147KW - 1984 ccm BGB,BWE TFSI 170KM / 125KW - 1984 ccm BPJ,BYK TFSI 220KM / 162KW - 1984 ccm BUL TFSI quattro 220KM / 162KW - 1984 ccm BUL AUDI A6 Avant 4F5 2005/03 - TFSI 170KM / 125KW - 1984 ccm BPJ AUDI TT 8J3 2006/10 - TFSI 200KM / 147KW - 1984 ccm CCZA,BWA,CCTA,BPY AUDI TT Roadster 8J9 2007/02 - TFSI 200KM / 147KW - 1984 ccm CCZA,BWA,CCTA,BPY SEAT ALTEA 5P1 2004/03 - TFSI 200KM / 147KW - 1984 ccm BWA SEAT TOLEDO III 5P2 2004/04 - TFSI 200KM / 147KW - 1984 ccm BWA SEAT LEON 1P1 2005/05 - TFSI 200KM / 147KW - 1984 ccm BWA SEAT ALTEA XL 5P5, 5P8 2006/10 - TFSI 4x4 200KM / 147KW - 1984 ccm BWA SKODA OCTAVIA 1Z3 2004/02 - RS 200KM / 147KW - 1984 ccm CCZA,BWA SKODA OCTAVIA Combi 1Z5 2004/02 - RS 200KM / 147KW - 1984 ccm CCZA,BWA Wyroby marki INA cieszą się zaufaniem klientów indywidualnych oraz wielu europejskich producentów samochodów za sprawą jakości i niezawodności, którą zawdzięczają starannemu doborowi materiałów oraz procedurom testów. W ofercie firmy znajdują się zarówno kompletne zestawy rozrządów, jak i poszczególne komponenty dla szerokiego zakresu silników. Zerwanie paska rozrządu z reguły kończy się zniszczeniem silnika. To dlatego należy przestrzegać zalecanych interwałów jego wymiany. Pasek rozrządu jest jednym z najważniejszych podzespołów silnika. Nie tylko przenosi napęd z wału korbowego na wałek rozrządu, lecz także synchronizuje pracę tych dwóch elementów. W wyniku jego zerwania lub przeskoczenia o kilka zębów zawory zazwyczaj zderzają się z tłokami. Taka kolizja może oznaczać zniszczenie silnika! Interwały są określane z myślą o silnikach w dobrej kondycji. Paskom szkodzi kontakt z olejem lub paliwem, brud, zbyt wysoka temperatura, a w wielu modelach – np. zbyt niskie ciśnienie oleju, wpływające na pracę hydraulicznego napinacza. Częstym powodem zerwania paska jest jego zaolejenie na skutek wycieku oleju z silnika. To dlatego przy okazji wymiany paska powinno się profilaktycznie wymieniać wszystkie uszczelniacze znajdujące się w okolicy rozrządu! Witam Jako, że całe życie jeździłem dieslami i wiedziałem jakie logi, co i gdzie sprawdzać aby się dowiedzieć jaka jest ogólna kondycja silnika, rozrządu itd- teraz jestem zielony bo przyszło mi po raz drugi w życiu jeździć silnikiem benzynowym Pierwsze pytanko- to czy w tym siniku jest turbina czy kompresor? Drugie pytanko- jakie logi (które grupy) należy wykonać aby wiedzieć coś więcej na temat kondycji sinika? Trzecie pytanko- czy rozrząd u mnie nadaje się już do wymiany czy mogę poczekać ?- autko ma przejechane 145000 i pół roku temu skończyło 6 lat W książce serwisowej jest napisane, że rozrząd powinno się wymienić przy 180000 km lub po 6 latach ( zaglądałem pod pokrywę rozrządu i stan paska oceniam jako dobry , ale, że nie jestem mechanikiem to chciałbym poznać oceny fachowców ) Czwarte pytanko- czy należy wymieniać w tym silniku filtr paliwa ( ja byłem przekonany na 100%, że TAK ) ponieważ w ksiązce serwisowej na temat nie ma ani słowa, a gdzieś "obiło mi się o uszy", że w tym modelu filtru paliwa się NIE WYMIENIA Proszę udzielić mi odpowiedzi na dręczące mnie pytania

audi a6 c6 2.0 tfsi rozrząd