Inzerát č. 177544600: Škoda Superb 3 2.0 TDI 140kW DSG R18 El.sklopné Tažné ACC, Cena: 359 000 Kč, Lokalita: Praha 10 Do bezproblemowej pracy wymaga on niestety regularnego czyszczenia. W innym .Zawór EGR - recyrkulacji spalin do Vw POLO (9N_) (2001.10 - 2012.01) 1.4 16V 75KM w sklepie internetowym iParts.pl Niskie ceny, nowe części oraz gwarancja doskonałej jakości.Jak wyczyścić zawór EGR? Zawór EGR wymaga czyszczenia kiedy auto zużywa więcej Tematy o zawora egr, Zawór egr passat b 6 - Jak prawidłowo podłączyć zawór egr, EGR Tigra 1.4 - jak zaślepić zawór EGR?, Zawór EGR Golf 4 TDI - Śrubki egr, Nowy zawór EGR ( Audi A4 B7 2.0 tdi BLB ) PO zmianie zaworu egr na nowy błąd sil 28 posts · Joined 2015. #7 · Oct 15, 2015. In Europe people reduce the egr flow by installing thin plates with 10mm holes drilled between the upper hose and the egr valve. They reduce the flow enough to improve low rpm pickup but not so much to make the ecu detect the egr as disabled (in the mk4 and mk5 ex. CR, the ecu reads the egr Dołączył (a): 25.lip.2003 01:19:55. Lokalizacja: Łódzkie. Auto: Audi A6 C6 3.0 TDI. Góra. Re: [a6 c6 3.0 TDI] Błedy silnika dot. EGR. przez przemik » 26.sty.2012 13:29:23. Wg mnie ten drugi bład wynika ze zle działajacego zespolu sterowania klapami, ktory de facto moze byc spowodowany zanieczyszczeniem tych elementow. lirik lagu d masiv tak bisa hidup tanpamu. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! arturo098 28 Apr 2007 15:58 8841 #1 28 Apr 2007 15:58 arturo098 arturo098 Level 10 #1 28 Apr 2007 15:58 Mam pytanko jak skutecznie zaślepić zawór EGR w Matizie, muszę sprawdzic czy nie ma on negatywnego wpływu na moc auta. Słyszałem, że jest taka mozliwość, jak to zrobic może ktos jest w temacie. #2 28 Apr 2007 17:33 cardiag cardiag Level 30 #2 28 Apr 2007 17:33 chyba zle slyszales. Sprawdz czujniki temp, cisnienie paliwa i odczyt powietrza. egr jak sie wiesza - zregenerowac albo za 400 kupic sobie nowy. #3 28 Apr 2007 18:56 arturo098 arturo098 Level 10 #3 28 Apr 2007 18:56 jeżeli chodzi o ciśnienie paliwa to chyba nie, bo nie wspomniałem ze na gazie tak samo się zachowuje. po gwałtownym przyspieszeniu (pedał gazu wciśniety ponad 3/4) autko sie muli i z komory silnika słychać jedynie dziwny szum. Czujniki sprawdzałem wszystko ok tylko ten egr mi jeszcze został nie wiem jak go sprawdzic, bo ECM nie wyświetla mi blędów. czy pod pojęciem odczyt powietrza rozumiesz sygnał z sondy lambda?? #4 28 Apr 2007 20:12 cardiag cardiag Level 30 #4 28 Apr 2007 20:12 jesli muli sie na gazie, to moze byc jeszcze zle ustawiona dawka gazu. Ale na benzynie powinno byc ok, pod pojeciem powietrze rozumiem sygnał z map/maf nie wiem co masz tam wsadzone. Skoro podobnie sie zachowuje na benzynie i gazie to byc moze ze masz przebicie gdzies na wn, ew. swiece. #5 28 Apr 2007 23:46 WITEK1952 WITEK1952 Level 28 #5 28 Apr 2007 23:46 Witam dziwny szum w silniku sugeruje,ze masz zapchany okrecic wydech za nim i sprawdzic jak bedzie nadal bedzie cicho to kataliator do wymiany lub usniecia Witek. #6 29 Apr 2007 11:49 arturo098 arturo098 Level 10 #6 29 Apr 2007 11:49 niestety to na pewno nie katalizator, bo wyciąłem go jakiś czas temu (myslałem podobnie, że to jego wina) ale nie pomogło #7 29 Apr 2007 22:00 WITEK1952 WITEK1952 Level 28 #7 29 Apr 2007 22:00 Witam nie zgaduj tyllko odczytaj kody Ci opis niestety po rusku jak to diagnostycczne znajduje się nad nogami pasażera i jest przykręcone 2 wkrętami bliżej środkowej wysyłam jako witek. #8 30 Apr 2007 08:41 arturo098 arturo098 Level 10 #8 30 Apr 2007 08:41 kody błędów sprawdzałem juz wcześniej, ale nie wspomniałem o tym - wyszło jedynie standardowo 1500 - układ A/C. #9 30 Apr 2007 18:04 neseser neseser Level 12 #9 30 Apr 2007 18:04 witam, zaślepiłem zawór EGR w matizie brata pięć lat temu i auto pomyka od tamtego czasu bez problemów (z gazem) Gdzieś na forum matiza jest jak się to robi. Prev 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Next Page 7 of 12 Recommended Posts Report post #121 u mnie po zaślepieniu EGRa od razu słychać zmiane w pracy turbiny, tzn kręci sie znacznie szybciej na biegu jałowym;-) a po zgaszeniu słychać przez 1-2sek jak sie jeszcze kręci, a tego zjawiska nie ma przed zaślepieniem:) Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #122 się. Chciałbym zapytać znawców tematu bądź użytkowników silników na pompowtryskach czy można zaślepić egr, czytałem że lepiej nie zaślepiać PD a jaka prawda ?. Dodam że wydaje mi się że działa dobrze ale poci się z tych dziurek co tam ma. Mam inny problem a nie mogę napisać postu nowego, więc jeśli by ktoś mógł mi pomóż jeśli się pasek wyłączał mi turbinę powyżej 3tys. obr. więc za radą forum sprawdziłem szczelność dolotu,wymieniłem węże podciśnienia i przeładowuje tak co 3-4 za że na pół sprzęgle bez gazu szarpie jak pijany zając ale do tego się przyzwyczaiłem bo nic innego się nie dzieje (nie słychać nic z okolic dwumasy).Może pomoże ciekawostka że odkąd zmieniłem węże to nie przeładowuje zawsze i mniej ostatnio wymieniłem filtr powietrza i szarpania wyraźnie ja myślę że może świrować przepływka jednak błędu nie rob czy idę w dobrym kierunku. Niestety nie mogę zrobić logów dynamicznych. Jeśli napisałem w złym poście to bardzo przepraszam. Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #123 Co do przeładowań to może być np zawór n75, który to może być troche brudny w środku przez co sie przycina, miałem to samo i rozebrałem go, przeczyściłem, nasmarowałem i posklejałem no i działa:) ale może też być turbina, a mianowicie zapieczone kierownice, czasami może działać na granicy przeładowania i nie wywala notlaufa, ale drugim razem przekroczy wartości zadane w kompie no i wszystko sie wyłączy, a co do szarpania to może być przepływka, kiedyś miałem problem z wtyczką od niej i przy dodawaniu gazu szarpał jak głupi, więc kolego najlepiej podmień ją sobie i zobaczysz czy to ona:) pozdro Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #124 Panowie nie daje rady z tą najgorzej dostepna sruba... Nie chce jej odcinać itd, macie jakis sposob zeby tam dojsc? moze odkrecic cos jeszcze zeby zrobic wiecej miejsca?????? Edited August 10, 2012 by ciichy Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #125 a ja mam pytanie odnośnie egr, chce zainstalowac fmic, i chce całkiem wywalić egr i teraz moje pytanie brzmi jakie beda tego konsekwencje? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #126 a ja mam pytanie odnośnie egr, chce zainstalowac fmic, i chce całkiem wywalić egr i teraz moje pytanie brzmi jakie beda tego konsekwencje? Jeśli wywalisz go całkowicie to usuniesz także klapkę wspomagającą gaszenie silnika (będzie trochę bujało). Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #127 to akurat nie robi problemu, samochod jest na przelocie jest twadry. Pytanie, czy bede musial robic cos z komputerem, bo jedni mowia ze tak inni ze nie, ja juz zgłupiałem Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #128 Ja w swoim wywaliłem całkowicie tą rurkę łączącą EGR z kolektorem (zaślepione solidnymi blaszkami), podciśnienie także zaślepione i nie ma żadnych błędów. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #129 no i dziekuje za odp, ale poczekam moze jeszcze ktos sie trafi kto całkiem egr wywalił i przeczytam co napisze. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #130 no i dziekuje za odp, ale poczekam moze jeszcze ktos sie trafi kto całkiem egr wywalił i przeczytam co napisze. Ja tez zrobiłem to samo co kolega wyzej. EGR został całkowicie wywalony tzn klape gasząca zostawiłem, a reszte membrane i tzw. grzybek egr'a usunałem, otwory po nim zaślepiłem. I po sprawie! W silnikach 130PS AWX mozna bez problemu ustrojstwo wywalic, natomiast w słabszych wersjach moze wywalic ecu błąd. Najprosciej to zaslepic przewód podcinieniowy egr'a i sprawdzic czy nie wywala błędu, jak po dłuzszej jezdzie nic się nie dzieje to mozna spokojnie zaslepic na stałe a nawet usunąc to proekologiczne dziadostwo... no i dopowiem ze na zaślepionym egrze smigam juz spoko 3 lata... Edited November 6, 2012 by KrisT Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #131 no i dziekuje za odp, ale poczekam moze jeszcze ktos sie trafi kto całkiem egr wywalił i przeczytam co napisze. Jak masz auto z końca 2003 roku to może cie spotkać nie miła niespodzianka w postaci komunikatu na komputerze ,,Emission Workshop,, W moim pasku na szczęście załapałam się jeszcze na ,,reformowalną,, wersję egr'u. :jupi Pozdro. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #132 no i dziekuje za odp, ale poczekam moze jeszcze ktos sie trafi kto całkiem egr wywalił i przeczytam co napisze. W Twoim roczniku bez modyfikacji softu w ECU raczej już wywali błąd po usunięciu egr. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #133 W silnikach 130PS AWX mozna bez problemu ustrojstwo wywalic, natomiast w słabszych wersjach moze wywalic ecu błąd To już kwestia rocznika i oprogramowania sterownika a nie wersji silnikowej Jak masz auto z końca 2003 roku to może cie spotkać nie miła niespodzianka w postaci komunikatu na komputerze ,,Emission Workshop,,W moim pasku na szczęście załapałam się jeszcze na ,,reformowalną,, wersję egr'u. :jupi Pozdro. Ja niestety już sie nie załapałem, mam modelowy 2004... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #134 dtambor-masz racje to zalezy od ecu ale z tego co wyczytałem z forum niejednokrotnie słabsze wersje w znacznej wiekszosci wywalały błąd pomimo tych samych roczników z mocniejszymi silnikami ktore mozna było "zmodyfikowac" ... na szczęscie 2002 rocznik AWX ma gdzies egr'a :-) jest mu to obojetne... oczywiscie jakis rodzynek nie tolerujący brak tego dziadostwa się znajdzie i zasygnalizuje stosowną ikonką... no to bedzie pech jak diabli... Kolega Maciek musi zaślepic i sprawdzic czy ecu przełknie taką modyfikacje, inaczej się nie dowiemy.. pzdr. Edited November 6, 2012 by KrisT Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #135 no dobra, dzieki Panowie, tzn mysle ze zaślepiać nie bede, tylko postaram sie przymontowac odrazu icka, a jak coś sie bedzie działo to sie wybiore do jakiegos tunera, to sie odrazu zastrzyk mocy zrobi. Dzieki jeszcze raz za tyle odpowiedzi. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #136 Nie zniechęcaj się, nie sprawdzisz to się nie dowiesz . Ten błąd nie niesie za sobą zupełnie żadnych konsekwencji, po przywróceniu EGR'a zniknie Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #137 na szczęscie 2002 rocznik AWX ma gdzies egr'a :-) jest mu to obojetne To nie szczęście tylko normalna prawidłowość, masz auto z 2002r. Nie zniechęcaj się, nie sprawdzisz to się nie dowiesz . Ten błąd nie niesie za sobą zupełnie żadnych konsekwencji, po przywróceniu EGR'a zniknie Amen. :brawo Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #138 Witam. Panowie mam pytanie bo widze że zdania są podzielone. Miałem wcześniej zaślepiony EGR w miejscu nr 1, czy tak może być? I czy dobrze jest też dodatkowo wypiąć wężyk nr 3 i go też zaślepić np jakąś śrubą. Mimo że zawór był zaślepiony okazało się że po rozebraniu go był dosyć mocno zasyfiony. I jak koledzy będzie jakieś podpowiedzi z waszej strony, bo właśnie mam wszystko rozebrane Edited December 16, 2012 by Resiak82 Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #139 Zawór był mocno zasyfiony, gdyż spaliny były dostarczane do niego, gdyż zawór się otwierał (podpięty wężyk). Jeżeli byś zaślepił zawór zaraz przy kolektorze wydechowym, to zawór byłby czysty i w takiej sytuacji nie trzeba odłączać podciśnienia. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #140 [ATTACH=CONFIG]93643[/ATTACH] Witam. Panowie mam pytanie bo widze że zdania są podzielone. Miałem wcześniej zaślepiony EGR w miejscu nr 1, czy tak może być? I czy dobrze jest też dodatkowo wypiąć wężyk nr 3 i go też zaślepić np jakąś śrubą. Mimo że zawór był zaślepiony okazało się że po rozebraniu go był dosyć mocno zasyfiony. I jak koledzy będzie jakieś podpowiedzi z waszej strony, bo właśnie mam wszystko rozebrane Też tak miałem zaslepiony i było dobrze. Najważniejsze, że spaliny nie dostają się do dolotu, a że zawór zasyfiony to mało ważne bo i tak nie działa chociaż się otwiera. Teraz mam kolektor z AWX i całkowity brak egr-a. Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Next Page 7 of 12 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Rekomendowane odpowiedzi Zgłoś Udostępnij Witam. Sprowadziłem sobie niedawno A4 z niemiec. TDI 170KM 2007r. Jako, że troche kopci nawet jak złapie temperature (nie na ciemno), podjechałem do mechanika, żeby sprawdził czym jest to spowodowane. Na kompie wyszło, że zawór ERG może być tego powodem. Teraz mam pytanie. Po 1 czytałem coś, że można to zaślepić i pominąć. Jak to z tym jest? Co bym musiał dokładnie zrobić? Po 2 czy jest opcja, żeby go odkręcić i przeczyścić jakimiś specyfikam i czy to pomoże...? Po 3 GDZIE ON WOGóLE JEST UMIEJSCOWIONY, jak go znaleść itp? Jeśli można, prosiłbym o w miare dokładny opis (zdjęcie BARDZO mile widziane). Z góry dzięki za udzielone odpowiedzi/podpowiedzi i inna pomoc.@EDITSilnik BRD Edytowane 6 Lutego 2012 przez Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij ELoNa oczy nie widziałem twojego silnika, więc nie powiem gdzie dokładnie znajduje się, wspomniany EGR. Jest to zawór trójdrożny, łaczący wydech z dolotem. Zainstalowany jest, na rurze powietrza za przepływomierzem i może być do zaślepiania ilu kierowców tyle opinii, poszperaj w internecie, poczytaj i zdecyduj sam co zrobisz. Ja osobiście jestem przeciwny i nie praktykuję tego typu "ulepszeń" Przy odrobinie wiedzy mechanicznej jestes w stanie sam sobie wyczyścić lub wymienic tą Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij To na razie poruszmy temat czyszczenia. Tz chodzi mi głównie o to, czy DOBRE wyczyszczenie daje w miarę podobny efekt co zakup nowego EGR-a? Opłaca się z tym bawić, czy "zabrudzenia" jakie tam są, są na tyle trwałe, że efekt będzie mizerny...? Są jakieś specjalne specyfiki którymi się to czyści, czy wedle uznania, byleby działało?Jak ktoś ma taki silnik jak ja to ponawiam oczywiście prośbę o foto z pierwszego posta :> Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Witam. Taki zawór Egr jest przymocowany do kolektora ssacego na jego "końcu". Kolektor ssący wiesz gdzie jest. Tu masz wszystko Egr wyglada tak Trzeba Wykręcić śruby -1 … 5- i zdjąć zawór recyrkulacji spalin -N18-/potencjometr recyrkulacji spalin -G212- razem z silnikiem klapy w kolektorze ssącym -V157-. Do czyszcenia polecam skuteczne środki do mycia części samochodowych np Dimer. Przyda sie szczoteczka do zebów i rękawiczki, bo domyć rączki później nie sposób. Robótka w miarę prosta potrzeba klucz imbusowy chyba 6 lub 5 . Taki sam zawór jest w motorach 140KM. Miałem przyjemność cos takiego wymieniać. Zaslepienie tego zaworu metoda "blaszki" bedzie Ci zaraz sygnalizować na desce "checkiem". Także polecam czyszczenie lub wymianę na nowy. To kopcenie to nie wyglada mi na Egr-a. Zawór posiada kostkę elektryczna ,która proponuje Ci odpiąć i zobaczyc czy będzie Ci kopic po jej odpięciu. Oczywiście Ci sie zapali kontrolka silnika (bez obaw) ale zgaśnie jak podłaczysz spowrotem. Masz jakieś inne dolegliwości niz kopcenie? np poszarpywanie silnikiem w zakresie 2000-2500 obr/min ? Edytowane 8 Lutego 2012 przez Jeżu 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Co do innych dolegliwości, to samochód ma moim zdanie mało mocy przy około 1500 obrotów. Jak się wkręci i odpali turbina to idzie miodzo, ale np jak mam 2gi bieg i 1500 to coś za słabo idzie. Ojciec ma Passata 140KM z 2007 i zbiera się na takich obrotach dużo lepiej. Wcześniej miałem mercedesa C-klase 116KM i też moim zdaniem było lepiej. Oczywiście mówię tylko o niskich obrotach. Do tego jak stoję sobie w miejscu to czuje, że "drgania" nie są równomierne. Powiedzmy, że raz na pare sec "drgnie" troszkę mocniej. Stawiam na wtryski, ale mam nadzieję, że to tylko kwestia regulacji.@editWyjąłem go ;] Teraz etap czyszczenia. Mam tylko pytanko. Jak bardzo powinno "otwierać się" (czytaj: ruszać) miejsce zaznaczone strzałką. U mnie tą blaszką mogę ruszyć ze ~2mm. Tak powinno być? Bo patrząc na to, wygląda jakby miało się otwierać dużo bardziej... Edytowane 9 Lutego 2012 przez Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Zawór sie "obraca" wzdłuż osi tego "pręta" Trzeba obrócić ale to raczej małoprawdopodobne... Ja go obracałem po zdjęciu tej czarnej pokrywki mechanizmu "obracającego". Warto rozebrac i sprawdzić stan plastkowych "trybek". Przy okazji.... 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Zawór już wyczyszczony itp. Sprawa tego otwierania się zaznaczonego elementu nie aktualna, wszystko gra. Niestety nie pomogło to i objawy z 1 postu są ktos posiadający ten silnik może się wypowiedzieć jak to jest z przyśpieszeniem powiedzmy na 3cim biegu gdy mam 1500 obrotów i dam gaz opór? U mnie jak się nie wkręci na wyższe obroty (troche ponad 2000) to zachowuje się jakby miał 80KM... Wydaje mi się że to coś z wtryskami. Dziś jade do mechaniora, żeby go pod kompa podłączył to może dowiem się więcej ;/ Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Zrób najlepiej logi dynamiczne i statyczne. Sprawdz czy turbina dobrze "ładuje" Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Zgłoś Udostępnij Sprawa mocy na niskich obrotach oragnieta. Jednak to wina zaworu była. Teraz niech jakiś specjalista powie mi jak to jest z tą regulacją kątów wtrysków w tym aucie. Jak to się robi itp, żebym wiedział o czym rozmawiam z mechanikiem xD Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zgłoś Udostępnij Kąt synchronizacji PD. Jeśli mechanik nie wie co to jest to gdzie ty jeżdzisz? . Sprawdzamy Vag iem patrząc na wskazania ostatniego bloku w grupie 004 przedział jest od -3 do +3 wymagany jednak 0. Kąt synchronizacji wałka rozrządu z wałem silnika ustawia się za pomocą regulacji położenia koła pasowego wałka rozrządu. Koniec OT. bo temat dotyczy zaworu Egr 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 21-09-2011, 15:49 #1 ford::advanced Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Gdańsk Model: Galaxy Ghia MK I Silnik: 2,3 PB iLPG Rocznik: 1998 Postów: 267 Jak zaślepić EGR? ponawiam pytanie jak zaślepic EGR zdjęcie rurki podcisnienia ma sens jęsli EGR się zamyka . podejrzewam że u mnie nie domyka więc myśle nad zamknięciem dolotu spalin . tylko gdzie ? czy wystarczy zaślepic rurki wychodzące z kolektora wydechowego czy coś więcej / foto i opis mile widziany. 21-09-2011, 20:28 #2 ford::advanced Zarejestrowany: 11-10-2006 Skąd: Kraków Model: Galaxy Silnik: 115 kM Rocznik: 1998/99 Postów: 372 Odp: Jak zaślepic EGR W oplu wystarczyło podłożyć pod EGR odpowiednio dociętą blaszkę, by zaślepić wlot spalin. To był EGR sterowany elektrycznie. W fordzie sam musisz zobaczyć, w którym miejscu najlepiej postawić barierę mechaniczną spalinom. Mi wystarczyło zdjęcie podciśnienia. Nie musiałem główkować z "blaszką". __________________ ICHThYS - Pozdrawiam! 22-09-2011, 08:21 #3 ford::beginner Zarejestrowany: 18-03-2010 Skąd: BIAŁYSTOK Model: SHARAN Silnik: 1,9 TDI Rocznik: 1999 Postów: 41 Odp: Jak zaślepic EGR Wejdż na sąsiednie form Sharana i poszukaj w wyszukiwarce tam jest szczegółowo kilkakrotnie ten temat opisany . 22-09-2011, 10:56 #4 ford::advanced Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Gdańsk Model: Galaxy Ghia MK I Silnik: 2,3 PB iLPG Rocznik: 1998 Postów: 267 Odp: Jak zaślepic EGR tak ale ja mam silnik 2,3 forda w sharanie nie występuje ta jednostka prosze o info dotyczące silnika 2,3 145KM 22-09-2011, 12:26 #5 ford::average Zarejestrowany: 12-11-2009 Skąd: Rybnik Model: Galaxy Diamant Silnik: Rocznik: 1996 Postów: 72 Odp: Jak zaślepic EGR okręć EGR, i podłóż kawałek puszki np po piwie, zakręć, załatwione 22-09-2011, 15:07 #6 ford::average Imię: Daniel Zarejestrowany: 20-04-2010 Skąd: Małopolska Model: Mondeo kombi Silnik: 65kW Rocznik: 1994 Postów: 70 Odp: Jak zaślepic EGR gdzieś na forum czytałem że blaszka z puszki może być za cienka i się przepala. Najlepiej zaślepić na początku, przy kolektorze wylotowym żeby spaliny szły w rurę. - odkręcić dolot spalin - odrysować na blaszce miejsce połączeń - dociąć blachę - poskręcać __________________ "Wszyscy wiedzą, że czegoś nie da się zrobić, i przychodzi taki jeden, który nie wie, że się nie da, i on właśnie to robi" A. Einstein 22-09-2011, 21:00 #7 FORD|ZAWODOWIEC Imię: Adam Zarejestrowany: 28-02-2007 Skąd: Łódź Model: Yamaha r1 rn 19/yamaha r6 rj06 Silnik: 193 km/ 600 Rocznik: 2008/2005 Postów: 6,537 Odp: Jak zaślepic EGR tak jest blacha z puszki sie przepala najlepiej zdobyć kawałek blachy może być nawet ocynkowana __________________ naprawy mechanika i inne Auto Naprawa Motorek ul. Stanisława Pogonowskiego 3 tel. 608482219 23-09-2011, 00:15 #8 ford::advanced Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: Gdańsk Model: Galaxy Ghia MK I Silnik: 2,3 PB iLPG Rocznik: 1998 Postów: 267 Odp: Jak zaślepic EGR jeśli podłożyć blache to jeszcze powiedzcie gdzie? nie mam pojęcia gdzie jest EGR ponawiam czy nie wystarczy zaślepic tych rurek na kolektorze wydechowym? kto ma 2,3 ten wie o co kaman 23-09-2011, 21:08 #9 ford::advanced Zarejestrowany: 11-10-2006 Skąd: Kraków Model: Galaxy Silnik: 115 kM Rocznik: 1998/99 Postów: 372 Odp: Jak zaślepic EGR "Idź" za tymi rurkami z kolektora i jeśli zaprowadzą cię na tył silnika do takiego metalowego "grzybka", to będzie EGR. Wtedy śmiało możesz je zaślepić (u mnie jest zdaje się tylko jedna rurka, więc sprawdź dokładnie obydwie, gdzie idą) __________________ ICHThYS - Pozdrawiam! marynarz75 napisał(a):JacaTouran napisał(a):rafi napisał(a):JacaTouran napisał(a):rafi napisał(a):A po co zaslepiac?Jak uszkodzony to zaślepiać chyba lepiej pozbyć się problemu na amen ...Nie, jak uszkodzony to się wymienia na nowy i po jak ktoś lubi wymieniać i czekać aż znów padnie to dlaczego nie To tak bardzo po polsku... zaślepić, zadrutowac i owinac macgyverka... Ale kazdy orze jak może No być może i po Polsku, ciekawy jestem czy też tak powiesz jak Ci ECU padnie. Czy pójdziesz do serwisu i kupisz sobie nowy za 3000zł czy naprawisz, albo jak DPF klęknie też dobry wydatek i nie mówię tu o taniej chińszczyznie , której pełno na uważasz , ze moja praca to druciarstwo to bardzo to przykre , życzę Ci , zeby nigdy pomoc takiego druciarza jak ja nie była Ci nigdy potrzebna ...PS.. kazdy ma swoje poglądy, ale z tym po Polsku to pojechałeś... Ty rozumiem cudzoziemiec [ Dodano: Pią Sty 04, 2013 21:57 ]rafi napisał(a):wedlug mnie to jakas masakra. ile razy juz wymieniales EGR? Moj wytrzymal 280tys. km, nowy wytrzyma kolejne 280 tys. a do tego czasu juz tego auta na pewno nie bede mial. Czy na pewno sie oplaca takie kombinowanie? Na pewno nie. Po co sobie utrudniac zycie. Powiedz to klientówi , którego wczoraj obsługiwałem. Pacjent Touareg, 2x egr, 2x DPF i wszystko umarło. Jeden EGR - koszt 1200zł po dobrych rabatach z oryginału, a trzeba wymienic 2 1 DPF 5000zł netto z oryginału, a trzeba wymienić 2 Policz koszta naprawy i policz koszta usunięcia. Pozdrawiam _________________Jacek V-TEC ŁowiczRegeneracja układów wtryskowych diesel, regenerujemy wtryski commonrail piezo i elektromagnetyczneRegeneracja Turbosprężarek już od 500zł, montaż i demontaż na miejscu!Sprzedaż Turbosprężarek nowych i używanych (po regeneracji).O nas i to co zrobiliśmy: 41 , 99-400 Łowicz

jak zaślepić egr 2.0 tdi